又是轻量化,这次是国家主导,高端材料技术创(2)
“国家创新中心打造的创新生态系统”
“我们不想也不会与任何公司竞争。在技术创新过程中,国家创新中心的使命是搭建公共服务平台,专注于前沿共性关键技术的突破。我们不是下游产品供应商。”袁承印说。 “高校和研究所往往专注于创新技术的研发,而企业为了降低风险和最大化收益,他们更喜欢成熟的技术,”袁成印认为,“因此,很少有人去做科学和技术的孵化阶段。技术成果。技术改造过程中的空白区域”。他所做的就是试图跨越这个空白区域——“达尔文死海”。
国家创新中心将创新技术从无到有到量产的过程划分为9个层次。 1-3级为概念导入阶段,4-7级为概念孵化成应用技术,甚至样品生产,8-9级为产业化导入阶段。国家创新中心做的是3-8级,是技术转化阶段。
技术创新的土壤,无非是人、资本、开放体系支撑的基础研发能力。这背后是生态建设。 “要以市场为导向,促进创新要素的凝聚和融合。这个生态涵盖学习、研究、资本、利用、生产、政治和创新。”袁承印说道。活动现场,国家创新中心生态系统不断拓展。在轻量化领域,国家创新中心与伦敦帝国理工学院及国内多所大学签约。
『国家创新中心孵化的燃料电池系统配件』
■ 新材料拉力赛是新轻量化生态的起点
10月22日,国家创新中心淄博分院揭牌。淄博素有“新材料之都”之称,产业基础雄厚。因此,将其作为轻量化材料创新的基础,可以获得广泛的人才和资源支持。
同期,2020新能源汽车技术(轻量化)创新拉力赛成功举办。帝国理工、鼎鑫镁业、渤海汽车、同济大学等15家高校和企业重点研发前防撞梁和轻量化制动盘。 、电池盒、先进的多材料连接技术等多项轻量化主题展开路演。借助本次拉力赛,国家创新中心正式发布新能源汽车技术创新拉力赛活动品牌“NEVTIR”。
事实上,2019年,国家创新中心与淄博市达成战略合作伙伴关系,在轻量化领域开展深度合作,共同发起新能源汽车技术(轻量化)创新集会。针对量化、“新能源汽车数字选材模拟设计”、“先进的多材料连接技术”等行业共性痛点,拟定命题,吸引高校、企业、科研机构参与.袁承印介绍,国家创新中心成立以来,孵化了20多个项目,其中80%已经产业化,轻量化创新拉力是一个新的起点。未来将孵化和维护10-15个项目。成功率为70%-80%。
编者总结:
在汽车领域,轻量化是陈词滥调,但不得不说一下。我国汽车基础材料的研发存在一定的不足。作为国家级技术创新中心,国家创新中心正在努力突破束缚,建立产业合作新生态。背后是资金链、政策链、服务链、技术链、人才链、创新链。国家创新中心的工作节点并不是创新技术产业化的终点。可提供部分研发资金、基础数据资源及上下游配套企业。不过,产品最终的量产还需要零部件和车企的进一步合作。
文章来源:《电子元件与材料》 网址: http://www.dzyjyclzz.cn/zonghexinwen/2021/0720/731.html