长行驶里程汽车的维修特点(2)
4. 零件磨损严重
(1)节气门磨损
老旧车辆的节气门除了容易脏污外,还存在磨损过度的问题(图1)。
一辆2001款桑塔纳2000 GSI轿车,行驶里程km,在一次保养后出现启动时必须踩加速踏板且启动后怠速不稳和加速不良的现象。连接故障诊断仪,读到故障码为“01165,节气门J338基本设定错误”。检查节气门转动灵活,插接器和控制单元连接线束都完好,蓄电池电压为12.4V,节气门拉线调整适当。重新做J338基本设定,几秒后诊断仪显示“ADP ERROR匹配错误”。查看数据流,再测量节气门全开和全闭时的电压和电阻值,终于发现J338磨损过度。于是打开J338的塑料密封盖,做一张大约0.2mm厚的小纸片,涂一点胶,粘贴在齿轮传动机构磨损的位置,以消除磨损的间隙,再测量节气门全开和全闭时的电阻,已经恢复到正常值。装回塑料密封盖,连接诊断仪,输入“098”做基本设定,故障彻底排除。
(2)自动变速器失常
对于行驶里程达到km以上的车辆的自动变速器,制动器往往出现活塞老化或破裂、泄油以及压力不足现象。高里程自动变速器的变矩器应当翻新,因为其内部用来密封输入轴的唇型油封在过热后,往往内径变形、脆化,无法正常密封锁止油压。
(3)车轮轴承磨损
一般来说,汽车在行驶1km以后,车轮轴承的故障率会急剧上升。有人计算过,汽车行驶1km,常用的车轮轴承要转动大约7500万圈。汽车行驶km以后,车轮轴承很少有不出故障的,因此应当加强对车轮轴承的检查与维修。
5.开启空调可能没有怠速
出租车需要经常启动,所以要求发电机工作良好,蓄电池不亏电。
图1 丰田霍尔式节气门位置传感器结构及原理图
一辆爱丽舍出租车,行驶km后,不敢使用空调器,空调一旦开启,熄火后就没有怠速,必须将蓄电池的负极线拆卸后才能恢复怠速。对于这种故障,该修的都修了,该换的也都换了,多家4S店都没有修好。其实,该车故障的根本原因是整车的供电能力不足(见表1),用户及维修厂是无法解决的,制造厂已经意识到这个问题。在现有条件下,驾驶员只能经常清洗节气门,保证充电良好,使汽车保持完好的技术状态,以应对整车供电不足的情况。
6.装载对故障检测产生影响
一辆2004款SC7130长安羚羊出租车,装备日本铃木原装1.3L电喷发动机,出现有时无法启动的故障,而且是后排座椅坐人时无法启动,不坐人可以启动。经过反复检查,发现位于后排右边座椅下方的燃油泵4端子插接器已经烤焦。用一根导线跨接燃油泵电源端子,将点火开关转至ON位,能够听到燃油泵运转的声音,发动机能够启动。原来该出租车后排座椅经常坐人,车厢底板受压后下沉,使燃油泵插接器处散热不良,导致早期老化。另一方面,在路面颠簸的情况下,后排座椅发生振动,会拉扯燃油泵的插接器,导致其瞬间接触不良,从而引起发动机间歇性难以启动的故障。
在这一案例中,在座椅坐人与不坐人这两种状态下,产生了完全不同的结果。如果维修人员忽视了出租车装载状况对相关系统和部件的不同影响,就可能使维修走弯路。
7.ECU可能分几次报故障码
对于10年前出厂的电控汽车,由于ECU的计算能力有限,电控单元可能分几次报出故障码。例如,加速踏板位置传感器损坏后,ECU只能控制汽车“跛行”,对其他系统失去检测能力(从数据流中可以看出),会停止对其他信号的监测和反馈,所以,ECU开始报出的故障码比较少。一旦更换了加速踏板位置传感器,发动机可以比较正常运行了,才开始监控其他系统,所以又报出其他故障码来。有鉴于此,承修老旧车辆时,向客户报价要留有余地,以防客户抱怨。
表1 雪铁龙车系供电容量的演变车型发电机容量(A)蓄电池容量(Ah)早期富康80 200富康988 96 250爱丽舍96 250新爱丽舍110 300~400
8.NOx可能不合格
在过去,一般不检测出租汽车尾气的NOx,只检测CO和HC。出租车主要在城市内行驶,大多数是低速、低负荷工况。而NOx是高温和富氧的产物,所以一般出租车实际上很少产生NOx。如果一定要检测NOx的话,要么对出租车模拟高温、高负荷的状态,要么在车上安装废气再循环系统(EGR),专门用于降低NOx的排放量。
9.喷漆可能引发故障
当老旧车辆出现动力不足、蓄电池漏电、仪表显示异常或喇叭不响等故障时,许多维修人员习惯地把排查的重点放在蓄电池或者电器元件上,而忽视了一个重要问题——老旧车辆可能经历过几次喷漆,因而会引起接触不良。
文章来源:《电子元件与材料》 网址: http://www.dzyjyclzz.cn/qikandaodu/2021/0222/488.html
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